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會(huì)上,李彥宏表示,光有智能的車是不夠的,還需要有智能的路。在很多大城市,交通問(wèn)題正帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)公開資料顯示,紐約市每年因交通問(wèn)題帶來(lái)的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測(cè)算,北京市每年因交通問(wèn)題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。當(dāng)前,國(guó)家在交通方面的投入每年超過(guò)10500億人民幣,而智能交通方面的投資卻只有240億,僅占2%。城市物理空間有限,不可能無(wú)限建設(shè)交通設(shè)施。未來(lái)交通問(wèn)題的解決要靠軟件升級(jí)。智能交通前景廣闊,大有可為。

李彥宏首次明確提出,百度正在用AI思維來(lái)做智能交通。他認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個(gè)過(guò)時(shí)的思維。如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通,無(wú)非就是根據(jù)地圖上的一些打點(diǎn),抽樣來(lái)推測(cè)目前道路的狀況,對(duì)一些紅綠燈進(jìn)行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實(shí)時(shí)全面地反應(yīng)情況。AI思維則是用全量實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)感知交通實(shí)際情況,城市每一輛車所在具體位置,每一個(gè)紅綠燈口有多少輛車,這些車移動(dòng)的方向等等。通過(guò)對(duì)這些情況進(jìn)行全局調(diào)整,可以大幅度提升城市交通運(yùn)營(yíng)效率。AI思維的智能交通,具備全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制的特點(diǎn),可以大幅度提升城市交通效率。此次大會(huì),李彥宏還發(fā)布了百度AI城市“ACE王牌計(jì)劃”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),代表百度人工智能在智能城市領(lǐng)域的信心。百度AI城市解決方案將率先落地北京和上海。在北京,將通過(guò)“一網(wǎng)、一云、二中心”,以及城市管理、交通管理,安防應(yīng)急,能源環(huán)保的應(yīng)用落地,大幅度提升這個(gè)2000多萬(wàn)人口的超大型城市運(yùn)行的效率,打造一個(gè)超級(jí)城市智能化治理的樣板;在上海,則希望在那里探索更超前的自動(dòng)駕駛,智能交通,智能綜合治理以及工業(yè)升級(jí),打造一個(gè)超前理念的未來(lái)智能新城。此外,百度Apollo業(yè)內(nèi)首發(fā)加速自動(dòng)駕駛?cè)媛涞氐腁R-HUD。和市面上主流的產(chǎn)品相比,AR-HUD導(dǎo)航位置駕駛員抬頭可見,以后聽導(dǎo)航再也不用低頭看手機(jī)了。這款導(dǎo)航指示標(biāo)完美貼合路面,可以帶給車主比科幻大片還酷炫的沉浸體驗(yàn)。另外,AR-HUD進(jìn)行了上千億級(jí)數(shù)據(jù)樣本的訓(xùn)練,同時(shí)有百度大腦深度學(xué)習(xí)能力作為支撐,堪稱業(yè)內(nèi)首屈一指的AR技術(shù)。在Apollo實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地的同時(shí),百度Apollo也身體力行著“視安全為第一天條”的重要性,致力于推出更多安全的AI產(chǎn)品。穩(wěn)中求快,又快又穩(wěn)。百度副總裁李震宇為大家分享了Apollo車路協(xié)同的最新進(jìn)展:目前,車路協(xié)同已經(jīng)為三大典型應(yīng)用場(chǎng)景提供了解決方案:在高速路上,助力低級(jí)別汽車快速完成自動(dòng)駕駛升級(jí);停車場(chǎng)里,讓汽車“自主泊車”無(wú)壓力;在城市,全域無(wú)盲區(qū)出租車隊(duì)推動(dòng)無(wú)人駕駛時(shí)代提前駛進(jìn)大眾生活。百度目前已經(jīng)和長(zhǎng)沙市政府達(dá)成全面合作,將助力長(zhǎng)沙成為自動(dòng)駕駛之城。


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