秦皇島電銷卡

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小米對造車存在顧慮，不僅是受市值左右，更來自于核心業(yè)務的羈絆。

目前，小米正處手機業(yè)務沖刺高端市場關(guān)鍵時刻。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年，智能手機收入占小米總收入的比例從80.4%降至59.3%。由于低端手機市場呈現(xiàn)競爭激烈、利潤微薄等情況，小米開始上攻高端市場。去年2月，在小米10發(fā)布會上，雷軍反復表示：“這是小米第一次真正沖擊高端市場?！?/p>

IDC中國數(shù)據(jù)顯示，去年上半年，在中國600美元以上價位智能機市場，華為和蘋果分別占據(jù)44.1%和44%的市場份額，合計份額接近九成，而小米的市場份額僅為4%。為爭搶市場份額，去年底小米發(fā)布新一代高端手機小米11。不過，小米沖刺高端市場的步伐剛剛開始，有消息稱，今年小米還將發(fā)售小米11 Pro機型，進一步擴充高端產(chǎn)品線。

從戰(zhàn)略到產(chǎn)品，似乎沖擊手機高端市場對目前的小米來說更為重要，此時涉足造車板塊反而會分散精力。汽車制造業(yè)無論技術(shù)投入還是渠道投入都高于手機，此前，進入新能源造車行業(yè)的多家新勢力企業(yè)也都曾為資金犯愁。特斯拉從成立到盈利“燒錢”超過50億美元，蔚來汽車CEO李斌還曾表示：“沒有200億不要造車?！倍瑫r，小米在布局高端產(chǎn)品的同時也在加大線下布局，此前小米正式宣布，1月9日全國上千家小米之家同時開店運營。這意味著，小米主營業(yè)務上也正值用錢之際。

顏景輝表示，小米一旦踏入造車業(yè)將進入持續(xù)“輸血”期，同時造車行業(yè)難在短期內(nèi)產(chǎn)生高回報。小米不僅要承擔高端手機業(yè)務的資金投入還要顧及汽車業(yè)務，兩項資金的投入疊加會加大資金鏈風險。

除增加資金風險，如何分配人員也將成為問題。此前有報道稱，由于造車業(yè)務比較熱門，小米內(nèi)部很多員工愿意投身造車板塊業(yè)務，但小米在沖刺高端手機市場關(guān)鍵時刻，更愿意將重要人員留在核心業(yè)務部門。“小米高層特別是創(chuàng)始人層面對于造車分歧很明顯?！痹撊耸勘硎?。